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尽管这两款车有些许不同但我们对他们却是相当熟悉。它看起来和保时捷Turbo非常相似 却并非量产版的Turbo。仔细看你就会发现 它的不同之处就是尾部多出了一个S。

这款S级别的Turbo跑车 ，可谓当前911 Turbo车型最强劲的版本。

一直以来只有GT2拥有530马力的输出功率，现在终极版的Turbo S轿跑和敞篷版就将与之分享这一殊荣。

相比基础款Turbo 保时捷Turbo S动力多出了30马力，最高时速快了3km/h 0-100km/h加速也快了0.5秒。

全部这些在售价上的体现，也仅多出了2.5万欧元。

这款Turbo S搭载双离合变速器 包含起跑控制(Launch Contol)，在内的Sport Chrono套件以及更豪华的内饰配置。

尽管超过17.3万欧元的轿跑版和18.4万欧元的敞篷版Turbo S售价高居911系列之首。

但动力相同的GT2却比它贵了许多 而且对理性的消费者来说GT2不是四驱 12.5升的百公里油耗也比Turbo S多了1升。

不过这或许只是对老顾客的一点安慰 因为保时捷从来不是经济型的车。