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高尔夫是继甲壳虫之后大众汽车最成功的一款车，从1974年开始至今已经有了35年的历史，累计超过2600万辆的销量让高尔夫有了传奇般的色彩。作为大众汽车品牌的诠释者，高尔夫的设计代表了大众汽车整体设计方向和趋势，同时也一定会影响整个欧洲汽车的设计潮流。在德国高尔夫早就有了“国民车”的称号，驾驶和喜爱高尔夫的人也遍布了社会的各个阶层，从某种意义上说高尔夫已经有了“跨界”的色彩，已经没有了通常车型级别的划分也没有浮夸豪华的色彩，更多的体现了出了驾驶者不追求形式感和哗众取宠外表的务实生活得价值取向。 　　高尔夫6在国内的上市也震撼了国内的车市，这样一款充满理性设计色彩的车型突出动感和驾驶感受的车型必将对经典有更好的诠释没有夸张张扬的外型，不追求大而全和过多繁复装饰，高尔夫6的外观设计看起来时尚灵动，线条简洁并充满力度。车身的侧面腰线看起来强劲结实，从前灯一直贯穿到尾灯，体现自然流畅和力量感的完美融合。 最有特征的设计应该说是高尔夫6的前熏黑风格的前大灯设计，灵动犀利，简约中透出时尚，前卫大胆的设计配合随动转向和雾灯静态转弯补光功能将设计和实用进行了很好的结合。黑色钢琴漆设计的优雅前格栅和镀铬装饰条，使高尔夫的外观档次明显提高；宽大的C柱造型，很好的保留了高尔夫系列车型的经典基因，创新中也保证了传承。坐到车内感觉高尔夫6的内饰设计更多的体现的是务实和实用。人体工程学设计以及舒适性装备体现了人性化设计的关爱。高尔夫的三幅多功能方向盘经过特殊设计，更运动、肌肉感更强，软质材料的运用使得手感极佳，操控手感非常好；运动型座椅运用了分割的块状设计，一汽-大众还特意针对中国市场情况做出改进，提供更好的支撑性和包裹性，在高尔夫1.4TSI自动豪华车型上，驾驶席采用了电动12方向调节座椅，副驾驶也装配了电动腰部支撑调节。 本次试驾的1.4TSI发动机配合7速DSG 双离合自动变速箱。得益于TSI+DSG的完美组合，高尔夫1.4TSI+DSG车型百公里加速时间仅为9.5秒。在5000rpm时可输出96 kW的最大功率，在1750～3500 rpm转速范围内输出220 N?m最大扭矩，是不折不扣的“小排量、大功率、大扭矩”。同时也兼顾了燃油经济性能。 　　一汽-大众还对高尔夫前悬挂采用轻质麦弗逊形式，并做了大量的优化，使其转向灵活性，精确性都以及滚动和行驶中的舒适性都得到了大幅度的提高，同时还进一步增加了车辆的稳定性。后四连杆加横向稳定杆的独立悬挂形式极具运动感，路感清晰、厚重，增强了操控的灵活性和乘坐的舒适感，降低了长途驾车的疲劳，更适合城市道路的驾驶。 相比国外生产的第六代高尔夫，一汽大众第六代高尔夫的品质并没有因为国产而有所降低。它们一个是标准的国际品质，一个是本土化设计的杰出代表，将来的故事应该非常精彩。